- Update 1.9.2.2 (25.03.2018)
- Wenn Sie eine Version unterhalb von 1.8.7.9 installiert haben, installieren Sie bitte das komplette Setup 1.9.2.2. Im Forum ist das Setup/Update jederzeit erhältlich, jedoch nur für registrierte und verifizierte Forummitglieder.
- Ab Version 1.8.7.0 werden Sie automatisch auf neue Updates hingewiesen, wenn die Option aktiviert ist. Andernfalls müssen Sie unter 'Hilfe' den Schalter 'Jetzt nach Updates suchen' wählen.
- Bitte teilen Sie nach der Installation eines Updates proatcx.exe erneut Administrationsrechte zu. Windows Defender und auch andere Produkte erkennen, dass es sich um eine andere Programmdatei handelt!
- Bitte erteilen Sie auch MakeRwys Adminrechte zu. UAC (Benutzerkontensteuerung) unter Windows sollte auf die unterste Stufe gesetzt werden.
- Neues in 1.9.2.2
- Sehr vieles wurde mit dieser Version korrigiert und verbessert, eigentlich zu viel, um es mal eben zu erwähnen...
- 1) Es lassen sich nun Profile für Controllerstimmen anlegen, die Dialekt-Speziefisch sind. Standardmäßig sind "Engl.-US- Eng-GB, DE, FR, ES' definiert. Es müssen also nur noch Stimmen den Profilen zugeort werden. Dies ist die Vorbereitung auf die in kürze erhältlichen Zusatzstimmen
- 2) Alle bisher bekannten Fehler wurden behoben! Sollte Ihnen noch etwas aufflen, bitte einfach im Forum mitteilen.
- Update 1.8.7.9 (17.03.2017)
- Neues in 1.8.7.9
- Unter bestimmten Bedingungen ging der Kontakt zu Controllern verloren. Dies ist hiermit behoben
- Alternative STAR/APP/Rwy können nun wieder angefragt werden
- Die Richtung zur Startbahn wird beim Taxiing wieder im HSI angezeigt
- PRO-ATC/X speichert nun regelmäßdig den aktuellen Status. Bei einem CTD kann nach einem Neustart des Programms der Flug wieder aufgenommen werden, sofern die Simulation noch läuft.
- Ein Bug im produzierten PMDG-NGX Flugplan wurde behoben. Dieser trat jedoch nur vereinzelt auf.
- Update 1.8.7.0 (27. Nov. 2016)
- Neues in 1.8.7.0
- Gespeicherte Flugsituationen laden
- 1. Mit der Version 1850 kam es bei einigen Anwendern zu einer Fehlermeldung, wenn 'Gespeicherte Flugsituationen' aufgerufen wurde. Dies wurde korrigiert.
- Generierte FMC Flugpläne: Mit der Version 1850 hatten wir versucht alle generierten Flugpläne unter dem Namen 'ICAO-Abflug' + 'ICAO-Ziel' zu benennen. Leider benötigt Aerosofts Airbus X Extended 10 Zeichen. Hängen Sie bitte deshalb zukünftig '01' bei der AXE an. Alle anderen Flugzeuge bleiben von dieser Änderung unberührt!
- Approach: Mit dieser Version wurden auch hier ein paar Dinge Korrigiert.
- Optionen:
- 1. Da mit ActiveSky 2016 nun 2 verschiedene Programme für FSX/P3D installiert werden müssen (sofern man FSX und P3D parallel nutzt), können Sie nun unter Optionen für beide Versionen den Pfad festlegen.
- 2. ATC als Text und die Umgebungssprache des Programms können nun zusätzlich auf Spanisch gesetzt werden (Vielen Dank an ÁLVARO BAYONA).
- Hauptfenster: Im Hauptfenster unter Hilfe->Verfügbare Logdateien werden alle Logdateien gelistet, die mindestens einen Flug enthalten. Dies erleichtert es, die richtige Datei zu senden, wenn unser Support danach fragt.
- Neues in 1.8.5.0 (09. Okt. 2016)
- AIRAC
- 1. Wenn Sie Ihre installierten Szenerien noch nie abgeglichen haben, werden Sie mit dieser Version beim Start darauf hingewiesen.
- 2. Ein neu installierter AIRAC Cycle wird bei Programmstart automatisch erkannt.
- 3. Beim Abgleich der Szenerie werden nur Gates und Taxiways geprüft, der Rest erfolgt erst, wenn Sie den Airport verwenden.
- 4. Intercept Radial Fixes (INTC) werden berücksichtigt.
- Airlines: Airlines können nun bearbeitet und hinzugefügt werden. Wenn die dazu passende Sounddatei nicht existiert, wird der ICAO abgespielt.
- Approach
- 1. Radar Control weist nun die erwartete STAR/STAR Transition 30 NM bevor Sie die Standardroute verlassen.
- 2. Der Handover zu Approach erfolgt unterhalb von FL 140 oder 25 NM vor dem letzten STAR waypoint.
- Zugewiese SID/STAR/Approach Prozeduren
- 1. PRO-ATC/X prüft erst, ob eine SID-Prozedur existiert, die am ersten Routenwaypoint endet. Falls es keine findet, versucht das Programm nun eine zum Flugplan passende zuzuweisen.
- 2. Bei STARs ebenso. Erste Wahl sind Prozeduren, die am letzten Routenwegpunkt beginnen, sonst eben welche, die zur Route passen.
- 3. Wen keine Standardprozedur verfügbar ist, werden Vektoren zugewiesen. Auch dies funktioniert mit dieser Version sehr gut.
- Clearance: Es können nun auch alternative SIDs erbittet werden, die nicht die selbe Transition, wie die bereits zugewiesene haben.
- Daten -> Flugzeuge: Maximal erlaubter Rücken- und Seitenwind für Start/Landungen referenziert jetzt Flugzeuge.
- Daten -> Flüghäfen
- 1. Es lassen Flughäfen importieren, die in den AIRAC-Daten nicht enthalten sind.
- 2. Start-/Landebahnen wurde die Option Bevorzugen, wenn die Windstäke un 5 Kts liegt.
- Einleitung des Sinkfluges: Die Einleitung des Sinkfluges wurde etwas vorverlegt um eine genauere Übereinstimmung mit PMDG und anderen Panelherstellern zu erzielen.
- Flugplan Informationen
- 1. Der Transponder Code wird nun auch angezeigt.
- 2. Reiseflughöhe wurde durch Zu setzende Flughöhe ersetzt.
- 3. Die zu setzende und erkannte COM-Frequenz wird angezeigt.
- 4. Die zuvor angezeigten Werte natürlich ebenfalls.
- Flugplanungsfenster: SID/SID-Transition und STAR/STAR-Transition werden nicht mehr angezeigt. Dies hat in der Vergangenheit einfach zu Missverständnissen geführt. Prozeduren werden von Controllern zugewiesen, und das Wetterabhängig.
- Verwendete Flugsimulation
- 1. Wenn Sie FSX und P3D gleichzeig installiert haben, können Sie nun festlegen, mit welcher Simulation Sie fliegen.
- 2. Außerdem lassen sich Pfade für beide Simulationen festlegen.
- Generierte FMC Flugpläne: Sämtliche Flugpläne sind nun wie folgt benannt: ICAO des Abflughafen + ICAO des Zielflughafens.
- Mehrfachauswahl von Flugplänen: Im Hauptfenster lassen sich mehrere Datensätze (Flugpläne) auswählen, wenn Sie sie löschen möchten. (Strg-Taste halten und die Pläne anklicken.
- Kurskorrekturen: Wurde komplett überarbeitet und funktioniert nun wie es soll.
- Warteschleifen
- 1. In der Moving Map wird der anzufliegende Punkt in Grün dargestellt.
- 2. Einflugmethoden werden nun berücksichtigt (Direct/Parallel/Teardrop).
- 3. Warteschleigen werden nun ca. 20 NM vorher angekündigt.
- Inflight
- 1. Verpasste Wegpunkte werden als solches erkannt.
- 2. Letzte Message wiederholen funktioniert nun mehrfach.
- 3. Informationen zum Flugplan können direkt über die Taste '6' geöffnet werden.
- 4. Alternive SID-Transitions können angefragt werden.
- 5. In USA und Canada werden Flughöhen zwischen FL170 und FL190 nicht mehr vergeben.
- 6. Es können nun mehr als 9 SIDs/STARs angezeigt werden.
- 7. Sinkflug einleiten und 'Cabin Crew prepare for Takeoff/Landing' wurde in 'Weitere Optionen verschoben.
- Optionen In-Flight: Hintergrund-ATC lässt sich von hier aus ein und ausschalten.
- Optionen
- 1. Es lassen sich Pfade separat für FSX und P3D definieren.
- 2. Es lassen sich zusätzliche Pfade definieren, in denen ein Standard-Flugplan abgelegt wird.
- 3. Flugsituationen können automatisch gespeichert werden.
- 4. Das NAV-Radio hat unter Copilot-Aufgaben eine eigene Option bekommen.
- Unterstützte Add-on Flugzeuge
- 1. Wilco Falcon 7 wurde hinzugefügt.
- 2. Aerosoft Airbus und Aerosoft AXE lassen sich getrennt speichern und auswählen.
- Neues in 1.7.2.0 (08. Okt. 2015)
- 1. Flugpläne im FSX-Format wurden in 1.7.0.2 leider noch immer nicht korrekt importiert. Ist aber nun definitiv behoben.
- 2. Nicht wenige Anwender berichteten, dass Sie die Art, wie Flughäfen, Waypoints und Prozeduren ausgeprochen werden, nicht gut finden. Unter Optionen/Sound konnen Sie die Methode nun selber festlegen.
- 3. Von einigen wenigen Anwendern wurden Probleme beim Abgleich der Szenerie mit AIRAC-Daten gemeldet. Nicht einfach zu behen, wenn man es nicht reproduzieren kann. Wir hoffen, dass mit den eingeflossenen Änderungen der Fehler nicht mehr auftritt.
- Update 1.7.0.1 (05. Okt. 2015)
- Neues in 1.7.0.1
- 1. Im Flugverfolgungsfenster (Moving Map) wurde die Windrichtung oft als "VRB" (variabel) angezeigt. (Fixed).
- 2. Flughöhenbegrenzungen beim Abflug werden nun bei der Erteilung der initialen Flughöhe berücksichtigt.
- Update 1.7
- Neues in 1.7
- 1. Der Handover zu Approach-Conrol wurde um 10NM vorverlegt. Dies gibt dem Piloten ausreichend Zeit, einen anderen Approach bzw. Landebahn zu erbitten (falls notwendig) oder veränderte Approachbedingungen in die FMC zu programmieren.
- 2. Approaches werden nun in ZYX-Reihenfolge zugewiesen.
- 3. Flughöhenangaben, die durch AIRAC-Daten definiert wurden, werden nun strikt eingehalten.
- 4. Fehlanflüge werden sehr viel effizienter ausgeführt.
- 5. Die Option "Start von dieser Position erzwingen" wurde dem "In-Flight-Menü" hinzugefügt.Bitte nutzen Sie diese Funktion nur dann, wenn die Abflugszenerie Fehler enthält und dadurch PRO-ATC/X nicht erkennt, dass Sie an der Holding-Position stehen.Stellen Sie ebenfalls sicher, zuvor die Towerfrequenz zu setzen.
- 6. Approach-Auswahl ohne der Option "Bevorzuge ILS-Anflüge" im Flugplanungsfenster (Standardeinstellung):
- - ILS, GLS, LOC, RNAV, VOR, NDB: Mit passender Transition!
- bzw. mit gesetzter Option:
- - ILS, GLS, LOC mit Transition
- - ILS, GLS, LOC ohne Transition
- - RNAV, VOR, NDB mit Transition
- - RNAV, VOR, NDB ohne Transition
- 7. Die Initialisierung des Sinkfluges wurde korrigiert und verbessert.
- 8. Der Sinkflug erfolgt gleichmässiger.
- 9. Im Flugverfolgungsfenster wurden zahlreiche Verbesserungen eingearbeitet.
- 10. Während der Flugplanung sollte der Ausweichflughaven nun immer automatisch erkannt und eingesetzt werden - unabhängig von der Entfernung zum Zielflughafen.
- 12. Die Approach-Freigabe erfolgt nun nach erreichen des letzten STAR-Wegpunktes - wenn zugewiesen, sonst am letzten Routen-Wegpunkt.
- 13. Flughöhenzuweisungen wurden komplett überarbeitet.
- 14. Warteschleifen:
- - Die Einflugmethode in Warteschleifen wird nun berücksichtigt. Abhängig vom Eintritts- und Austritts-Kurs wird ein DIREKTER, PARALLELER oder OFFSET/TEARDROP- Eintritt erwartet.
- - In einer Warteschleife wird stets der NAV1-Kurs auf die erwartete Flugrichtung gesetzt - unabängig von den Optionseinstellungen. Der Kurs wird selbstverständlich nicht gesetzt, wenn dies die Optionen nicht erlauben.
- - Wir empfehlen kurz vor Eintritt in die Warteschleife auf "HDG-SEL" und "LVL-CHG" zu wechseln und erst wieder beim Austritt auf "L-NAV/V-Nav" zu switchen. Dies stellt sicher, das die Warteschleife erwartungsgemäß abgeflogen wird.
- 15. Flugverfolgung/Moving Map
- - Die angezeigte Flughöhe bei den Routenwegpunkten beginnt mit einem "!", wenn die Flughöhe durch AIRAC-Daten vorgegeben wurde, welche dann strikt befolgt wird.
- - "!A" bedeutet, die angegebene Flughöhe darf nicht unterschritten werden.
- - "!B" bedeutet, die angegebene Flughöhe darf nicht überschritten werden.
- - "!" bedeuted, die angegebene Flughöhe muss exakt eingehaltenn werden.
- 16. Die erwartete STAR/Approach-Prozedur wird nun direkt nach der Flugfreigabe im Flugverfolgungsfenster angezeigt. Ebenso im Menü "In-Flight/Flugplan-Info".
- 17. Windkonditionen und zugewiesene Start/Landebahn:
- - Sollten Windkonditionen Variabel oder unbekannt sein, dann wird die längste verfügbare Bahn zugewiesen.
- 18. Approach-Korrektur/-Änderung
- - Korrekturen werden nicht mehr zugewiesen, nachdem Sie für den Anflug freigegeben wurden.
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